由于4S店处于轿车销售模式的主体地位，使得其它销售模式也在随之发生着改变。以北京亚运村汽车交易市场为例，该市场早先作为一种产品超市的形式出现，多家品牌的车辆都可以在同等条件下供用户选择，品牌特点难以得到最大发挥。尽管现在该汽车交易市场也逐渐吸纳了一些品牌4S店入驻，但许多不适合4S店模式的非标车还是他们销售的主要产品。
　　整体看来，目前凡是可以适应4S店模式的品牌都无一例外地选择了这种模式，4S店在厂家和消费者心中都有很高的地位。但是也有其它不适合4S店模式的车型仍然延续着传统的经销商销售模式，但是随着国内轿车行业的进一步发展，许多非标车也将逐渐具备成立4S店的条件，4S店必然是轿车销售模式的主流方向。
　　附加功能渐多一站式服务特点更鲜明
　　4S店的基本功能体现在4个方面，分别是：整车销售、零配件供应、售后服务和信息反馈。除了上述基本功能外，现在的成熟轿车4S店还有很多附加功能。
　　缪晓光总经理向《建筑机械》记者透露，北京首创森美汽车贸易有限公司除具备“4S”基本功能外还可以向用户提供旧车置换服务，例如当初购买赛欧的用户可以用旧车以补足差价的方式置换档次更高的新车，置换回来的二手车还在本店销售，又增加了一项二手车交易的功能。
　　另外，像北京首创森美汽车贸易有限公司这样的成熟轿车4S店还可以提供按揭、分期付款等业务，用户贷款买车不必再去和银行交涉，只需将必备手续提供给4S店，4S店会将手续替用户办齐。此外，售出车辆出险后用户不必去保险公司，直接到4S店就可以进行定损，免除了跑保险公司和交通队等一系列繁琐的手续。现在有些地区的车管所还在4S店内设置了上牌照的网点，在不久的将来，用户在4S店提车时就可以将上牌照的手续一并办齐。有了这些附加功能，4S店一站式服务的特色变得更加鲜明，用户的品牌忠诚度和信任度也会得到进一步加强。
　　做4S店你准备好了吗？在中国建筑工程机械行业，随着年初首家4S店的出现，很多厂家和经销商也显出对4S店的热情，建筑工程机械行业正在酝酿一场“4S”热潮。成立品牌4S店前厂家和经销商都要考虑哪些具体因素呢？以轿车行业为例，在成立某品牌4S店前厂家和经销商都会对双方情况进行详细的考察。厂家在接到经销商成立4S店的申请后会对经销商的资金、场地、人员和以往行业经历等情况进行考核。经销商也会针对厂家的规模、品牌、产品质量、产品市场竞争力、产能和对市场的信心等情况进行更为深入的了解。这里尤其提醒准备成立4S店的建筑工程机械经销商，选择合适的品牌对4S店的生存和发展尤为重要，在轿车行业内也常有因选择品牌失误而使4S店经营举步为艰甚至最终倒闭的案例。
　　除此之外，厂家还会根据经销商所在地区产品市场容量和已有4S店数量及分布状况等具体情况来确定是否有必要再建新的4S店。每个厂家对销售网络开发都有一套策略，为了提高4S店服务效率基本上不会允许同一品牌的4S店分布很近。
　　同时，在成立4S店之初也要对4S店利润来源进行充分考虑，切忌盲目跟风。通常，轿车4S店的利润来源主要有2部分：一是整车销售；二是售后服务收入。现在厂家对新车售价给都有一定的限制，基本上4S店只能以一些灵活的优惠活动来对新车售价进行微调。而售后这块利润在厂家和4S店整合的同时还要受政府相关政策的限制，例如工时费会受物价部门的监管，配件加价国家也是有标准的。可以说，轿车4S店的利润空间在逐渐压缩，整车利润逐渐变薄，后市场利润未见太明显提高。
　　4S店视角
　　四川同创唱响行业4S店前奏曲
　　四川同创工程机械有限公司副总经理叶世成
　　4S店实质上就是坚持品牌专营的代名词，是经销商和制造商战略合作言行一致的体现。在中国建筑工程机械代理制初显雏形的时候，存在同一区域多家代理的现象，仅四川省就有6家柳工代理商。那时的每一个代理商均比较弱势，都希望通过提升销售量来获取厂家的认可，并且唯一竞争手段就是靠信息优先和牺牲产品的销售利益来获取更多的销售订单。这就很容易引起各经销商之间的价格战，且厂家代表也很难公平、公正、迅速及时地处理经销商之间为争夺客户资源而引起的种种纠纷。由于一定区域内同一品牌经销商的严重重叠，造成各经销商之间的过度竞争，使得各经销商之间的竞争犹如一场圈地运动，大家都纷纷加紧抢占地盘；在这种背景下，四川同创工程机械有限公司挑起了中国建筑工程机械行业4S店大旗，掀开了行业市场销售模式的新篇章。
　　公司副总经理叶世成先生向《建筑机械》介绍，当初在构想成立4S店时，主要是基于整合上下游资源的考虑。同创公司在前几年的市场开拓中积累了固定的客户群体，同时国家政策对建筑工程机械行业的影响将在较长时间内保持一定的增长，给同创增强了信心。市场营销或者市场竞争的根本是通过提高客户的满意度来最终实现提升客户忠诚度的目的。围绕这一目的，同创公司决定围绕客户的需求去健全一系列的市场活动以达到4S级服务标准。
　　敢为天下先同创勇做4S旗手