赢得的修整：创造世界记录的RocketBoomer XL3C台车在完成艰巨的工程后受到清洁和保养组的奖赏

　　使用最新的地下施工设备和充分利用有利条件的决心，AF斯堪的纳维亚AF Anlegg’s隧道分公司创造了单工作面周掘进新的世界纪录。采矿和施工期刊部考察他们是如何实现这一创纪录速度的。
　　挪威的Sauda水电站工程（见M&C3-2005）包括30公里隧道和一座500 GWh 地下发电站。隧道系统由分支隧道组成，这些分支隧道用于收集地面径流水，再导入主隧道供给发电站。由于总高程落差有500米，驱动发电站涡轮所需要的水流量比较小。
　　此项8亿 NOK 的工程从2005年5月开始施工，计划于2009年完成。175人在工地上施工，包括分包商以及机械和电气安装承包商。
　　现在三分之二的隧道已经完成，目前由AF 斯堪的纳维亚施工。雇主是挪威能源生产商Elem Saudefaldene。
　　Dalvatn 隧道
　　该工地的基础岩石由花岗岩、片麻岩和变玄武岩构成，总体上机械特性良好，没有断层，需要很少的支护。但是在高海拔位置发现有变质沉积物，基础具有连接牢固和透水的特性。
　　Dalvatn支隧道有6.8公里长，具有不对称断面，断面面积为38平方米。沿隧道分布着四个地面进水口。在《采矿与建筑》参观工地时（八月中旬），隧道还剩100米未开挖。这就是说Dalvatn隧道在16个月内已经完成了5.3公里单口掘进，相当于每月310米。
　　在这一段隧道施工中，大部分循环钻孔达到钻杆全长（18英尺），每个循环掘进4.9米。20个小时完成2.7个循环。但是掘进速度也有变化。

一台钻机完成两种工作：这是RocketBoomer353在钻锚杆孔

　　一星期掘进165米
　　在2007年5月的破世界纪录周，在这一段施工的隧道掘进者达到了每天5.5个循环。24小时工作，相当于20个小时完成4.7个循环，几乎是平均进度两倍。在5月21日至26日这一周，隧道掘进了165米。
　　使用装有COP 3038 凿岩机的阿特拉斯·科普柯Rocket Boomer XL 3台车，钻了33个循环，还钻了195个2.4米长的锚杆孔，用于支护以花岗岩为主的岩体。锚杆从Rocket Boomer的保养平台上安装。正常循环包括85×48毫米孔，外加四个102毫米不装锚杆的孔，用于提供膨胀空间。然后在爆破孔装填SSE 型乳化炸药。
　　当问及关于Rocket Boomer台车的性能和利用率时，AF斯堪的纳维亚工地经理Tor Rognli 评论说：“它像一只耐久性电池一样不停地运转”。
　　在开挖工作面只有三名工人负责钻孔、装炸药、爆破和装渣以及在需要时完成灌浆和喷浆。在该工地的四个施工开挖工作面，每一个工班只有17个人，每个开挖工作面三个人，三个支持人员和两个机械维修工。
　　在破世界记录周，在33个循环中不少于24个循环在230-270分钟范围内。
　　可以得出结论，在破世界纪录周，条件对于破纪录的努力是有利的。“我们看到了快速掘进的机会”，AF斯堪的纳维亚项目经理Kjell Marwin Lavik说，“我们便向这个方向努力”。
　　获得成功之后，AF Anlegg 在Birkeland 附近的Sauda 基地安排了破纪录宴会。

庆功会：来自AF斯堪的纳维亚的一星期掘进165米的一些创记录者

　　从下面可以看到每个施工循环所需要各项工序的时间和总时间;
　　钻孔：60-80分钟(85×48毫米)；
　　装炸药：45-50分钟；
　　通风：15分钟；
　　出渣：(200立方米)55-70分钟;
　　清除危石：25分钟；
　　锚岩：(每个循环5-6根锚杆)30分钟；
　　总时间：230-270分钟。
　　不对称断面的优点
　　该隧道快速掘进的一个因素是采用不对称断面，这样就能够在开挖工作面将岩石直接装入自卸卡车。开挖工作面的高度和宽度意味着用于钻爆破孔的18英尺进给系统也能用来钻锚杆孔，这就为加快进度创造了条件。挪威工人注意的焦点对进度也起到很大作用；他们的目标是最大限度利用开挖工作面空间，使移动设备的时间最少和减少爆破后返回开挖工作面的时间。
　　Sønnå Høy分支隧道
　　下游引水隧道叫做Sønnå Høy隧道，这一段隧道与Dalvatn隧道的断面相同，但是初期稍微向下坡方向开挖。透水是一个问题，需要使用专门设计的卡车安装上阿特拉斯·科普柯CraeliusUnigrout注浆设备进行预先注浆。该注浆设备是全液压式，操作手可以控制输入到强紊流胶体搅拌机的水、水泥和添加剂的流量。
　　Sønnå Høy分支隧道的第二阶段是一个工作面开挖，一直开挖到与Sagelva 进口会合。这一段隧道也具有同样的断面，但是以1/7的坡度上坡开挖。这里也遇到大量透水，需要大量预先注浆减少透水。
　　Lignvatn 和Sagelva进口隧道这两条给水隧道的断面较小，为27平方米。隧道断面适合于所使用的设备，但是在开挖工作面不能将岩石直接装入卡车，代之以每隔125米开挖一个装渣壁龛。
　　在写这篇报道时，这里的隧道已经开挖了25个月，平均每周进度为36米。每分钟3,000-4,000升的透水量阻碍了进度。
　　整个隧道采用了连续预先注浆。预先注浆的型式要求装有COP 3038凿岩机的Rocket Boomer L3C 每25米钻12×31米孔。
　　得益于设备的性能、良好的岩石状况以及施工队的决心和技术，AF斯堪的纳维亚得以创造新的世界纪录。为了祝贺这一成绩，阿特拉斯·科普柯董事会主席Erik Presthus 向工程队授予世界纪录奖状。