潍柴动力(000338.SZ，2338.HK)是中国大功率高速柴油机的主要制造商之一，其发动机具有功率大、使用范围广等优势，在国内15吨及以上重型汽车和5吨及以上装载机市场占有率分别达到80%和78%。
　　2007年4月30日，潍柴动力收购S湘火炬A股(000338.SZ)在深交所正式挂牌上市，以高出发行价241%的70元的价格开盘，当日以64.93元的价格报收，涨幅达217%。
　　至此，S湘火炬正式退出资本市场，抹去德隆系的最后一点底色，被誉为中国证券市场上最具创新的首个“H to A”案例完美落定。
　　S湘火炬旗下的陕西重汽、陕西法士特齿轮和汉德车桥归至潍柴动力旗下，潍柴的经营范围从研究、生产及销售发动机及其零部件扩展到重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及其他汽车零部件等业务。
　　合并吸收还将大大增强潍柴的国际技术合作能力和联合技术开发水平。
　　据透露，潍柴今后将拓宽与国际先进汽车零部件、整车企业如MAN、EATON、康明斯等的技术合作，完成产品的升级换代和技术储备，迅速提升综合竞争力。而联合技术开发，将使其在提高重型卡车和动力总成的技术共享和产品品质方面有所作为。
　　至此，潍柴的业务扩展到了汽车上、中、下游等各个方面，拥有了潍柴动力发动机、法士特变速箱、汉德重卡车桥等高成长性、高盈利能力的动力总成业务，火花塞、空调、灯具、刹车等成长性强的汽车电子业务，以及陕西重卡、东风越野车等整车业务，中信证券（爱股,行情,资讯）的研究报告称其为“黄金产业链”。
　　在董事长谭旭光的规划中，潍柴今后仍以发动机为主。该产品在重卡行业中是利润很高的部分，公司凭借强大的研发能力占有市场，具备很强的议价能力，远高于整车。
　　发动机、变速箱、车桥构成重型车的动力总成，具有极强的核心价值和市场竞争力，可以增强潍柴在整个市场的话语权，垄断性的技术可以帮助潍柴进一步做大做强。
（来源：第一财经日报）