装载机在我国工程机械行业中占有举足轻重的地位，是个备受关注的分行业。据230多家主要工程机械制造企业多年的统计数据来看，装载机的销售收入占工程机械总销售收入的三分之一至四分之一左右，居各主要机种之首。在我国，装载机多年来利润丰厚、技术成熟、配套齐全、品质基本实用，而价格又相对便宜，因此，加入装载机行业的制造企业峰拥而至。当然，在竞争中也有相当数量的装载机制造企业不断地退出装载机行业。到目前为止，包括专营与兼营在内的装载机制造企业基本上保持在130家左右。据统计，目前我国装载机行业的制造能力可达6万多台，超过市场容量1倍以上，有几万台富余的生产能力要找市场，你死我活的竞争是必然的，价格战在所难免。2000年以前，我国装载机行业的价格战实际上已经开始，非主导企业的低价位产品向骨干企业的产品步步逼近，骨干企业产品的市场占有率在逐年下降。例如，处于行业龙头骨干企业的柳工、厦工，1994年以前在15家主要企业中有20%以上的市场占有率，到1999年却只有14.3%和12.5%；在全行业中，柳工、厦工的市场占有率分别下降到11.7%和10.2%。在这种情况下，骨干企业厦工于2000年5月以后，将其主导产品大幅度降价，拉开了全行业价格战的序幕，到2001年底，装载机行业的大规模价格战已打了约一年半时间。但这一年多来，特别是2001年装载机行业发生了很大变化，呈现出以下特点。
市场容量大幅度增大
2001年我国装载机行业市场容量增加特别快，其增长比率大大超过了1994年以来的任何一年。以前大家都认为2000是我国装载机行业的一个丰收年，但2000年与2001年相比那就逊色多了。2000年比1999年增长了12.3%，2001年比1999年增长率达到48.1%，与2000年相比增长率为31.9%，比1994年以来的其他最高年增长率(18.5%)要高出接近1倍。因此，完全可以说2001年是1994年以来我国装载机行业的一个特大丰收年。据比较可靠的估计，2001年我国装载机行业总销售量有望达到29000台左右。
前两年大家普遍预测，挖掘机上升势头如此之猛，会有相当一部分装载机市场被挖掘机所取代，即便是装载机销售量不下降也不会有大的增长。但2001年的情况是装载机的市场不但未下降，反而大幅度攀升，这是为什么？原因有三：首先是我国2001年极大地加大了基础设施建设力度，特别是西部大开发，装载机需求量有所增加；其二，我国的实际情况是购买土石方机械的中小客户多，拥有广阔的市场，而购买力又不太强，装载机大幅度降价正好刺激了这部分客户购买装载机；其三，在我国大量分散的施工现场，装载机在使用上显得更加机动灵活。
企业层次十分明显
从2001年市场占有率排名来看，处于前3名的龙头骨干企业和处于4~10名的骨干企业，以及处于11~15名的非主导型企业第三个层次类型比较明显。处于第一层次的龙头骨干企业，2001年的市场占有率都在10%以上，最高达17.9%，最低也有11.7%，平均市场占有率达15.0%，比平均市场占有率为8.3%的第二层次几乎高出近1倍。第二层次的骨干企业，2001年的市场占有率与1999年相比有升有降，降的多，升的少，个别企业升降幅度较大，但总的变化不是太大，这6家骨干企业2001年平均市场占有率为8.3%，1999年为9.1%，因此，2001年第二层次企业与1999年相比市场占有率略有下降。第三层次的非主导型企业，2001年平均市场占有率比1999年全部都有所下降，平均降幅达到0.7个百分点。
市场由混乱走向有序
我国装载机行业价格战是从2000年中期开始的，1999年是价格战开始的前一年，2000年为过渡期，2001年价格战真正打了一年。从2001年与价格战前的1999年对比可以看出，前10名总的市场占有率提高了3.2个百分点，前3名提高了6.7个百分点，市场在向前10名，特别是前3名集中。从数量上可以更加直观地看出(见表1)，2001年与1999年相比，15家总销售量增长了8072台，增长率接近50%，达48.1%。1999年装载机全行业的销售量是20561台，而2001年可达29000台左右，增加了8400多台，这增加的8400多台基本上集中在15家的前9家之内。特别是前3家，几乎增加约近5000台，增长率为78.5%。这更清楚地说明了，装载机行业经过一年多价格战后，市场集中度提高了，特别是前3名的市场集中度大大地提高了。市场也开拓逐步走向有序，那种你降我还降，降到无底价销售的情况已基本得到了抑制，骨干企业已逐步掌握了市场价格的主动权。
行业开始向良性方向发展
2001年，装载机行业有一个很明显的特点，前10家或全部15家利润总和都在下降。前10家2000年总的利润比1999年下降了0.7个百分点，2001年又比2000年下降了8.9个百分点，下降幅度增大了。15家2000家总的利润比1999年下降了2.4个百分点，2001年比2000年又下降了13.7个百分点，下降幅度更加增大了。而前3名情况有很大变化，2000年比1999年下降了1.4个百分点，但2001年比2000年利润有较大幅度增长，增长了39.1个百分点。说明价格战后，前10名中有相当一部分企业利润逐年在下降，11~15名利润逐年有大幅度下降。前3家，虽然产品单台价格有较大幅度下降，但平均仍然有利润，2001年由于销售数量增幅较大，因此利润不但没有下降，反而有较大幅度上升。前3名的龙头骨干企业利润在上升，非主流企业利润在大幅度下降，这是行业向良性方向发展的表现。
各机种市场占有率集中度很高
我国目前装载机从0.3t~10t共有20多种品种规格，在较长一段时间内，5t、3t、4t、1.5t等4种规格为占领市场的主导型产品。“八五”期间及“九五”中前期各机种的市场分布情况基本上为5t、3t型各占30%左右，4t型占20%左右，1.5t型占20%左右，其余占10%。1996年及1997年两年3t型超过5t型，占行业第一，其他年份均为5t型占行业第一位。4t及1.5t型一直处于行业第三、第四位。表2列出了我国15家主要装载机制造企业1999年~2001年主要市场份额情况。
从表2可以看出，“九五”后期的1999年，特别是2001年，机种的市场份额情况比前些年发生了很大变化。产品品种市场集中在5t、3t、4t型3种机型上，1999年3种机种的市场占有率达95.3%，且2000年、2001年还在继续上升，2001年达97.2%，其他只占2.8%。这3种机型中，又特别集中在5t机型上，5t型2001年占据了整个市场一半以上，达52.9%，比占第二位的3t型几乎要高出一倍，因此，按机种的市场份额集中度非常高。
原来1.5t型还有10%左右的市场份额，从2001年的15家情况看，1.5t型已非常少了。肯定少于2.8%的市场占有率，主要是这几年加大基础设施建设，大工程多，小型机用量相对减少。再加上这几年因环保要求及保护矿产资源，国家禁止“五小”使小装裁机制造企业都集中力量抢量大面广的产品，生产小机型比较少。整个行业小机种的比例会高一些，但也会远远低于前几年。6t以上，特别是8t以上大机种，国内成熟的产品不多，主要是使用国外进口或合资、独资企业产品。
回顾2001年，前3家装载机企业与价格战前的1999年相比，虽然市场占有率大幅度上升，但总的市场占有率也只有44%，离稳定的市场结构还相差比较远。因此，价格战还会继续下去，鹿死谁手还未定论。各企业都有成为主宰市场的老大和被淘汰出局的可能性。相信在大好的经济形势下，2002年我国装载市场又是一个特大丰收年。
表1 行业集中度分析表
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行业前3家企业 行业前15家企业 全行业
销售量 增加量 增长率 销售量 增加量 增长率 销售量 增加量 增长率
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1999年 6249 16798 20561
2001年 11153 4904 78.5% 24870 8072 48.1% 29000 8439 41.0%
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表2 我国15家主要装载机制造企业1999年-2001年主要机种市场情况
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1999年 2000年 2001年
销量 占合计 比上年 销量 占合计 比上年 销量 占合计 比上年
比率 增长 比率 增长 比率 增长
(台) 比率 (台) 比率 (台) 比率
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15家合计 16798 10.2% 18859 12.3% 24870 31.8%
5t型 8462 50.1% 20.5% 9763 51.8% 15.4% 13166 52.9% 34.9%
4t型 3489 20.1% -3.0% 3341 17.7% -4.2% 3598 14.5% 7.8%
3t型 4220 25.1% 2.3% 5159 27.4% 22.3% 7403 29.8% 43.5%
占合计 95.3% 96.9% 97.2%
比率
总计