市场由混乱走向有序
我国装载机行业价格战是从2000年中期开始的，1999年是价格战开始的前一年，2000年为过渡期，2001年价格战真正打了一年。从2001年与价格战前的1999年对比可以看出，前10名总的市场占有率提高了3.2个百分点，前3名提高了6.7个百分点，市场在向前10名，特别是前3名集中。从数量上可以更加直观地看出(见表1)，2001年与1999年相比，15家总销售量增长了8072台，增长率接近50%，达48.1%。1999年装载机全行业的销售量是20561台，而2001年可达29000台左右，增加了8400多台，这增加的8400多台基本上集中在15家的前9家之内。特别是前3家，几乎增加约近5000台，增长率为78.5%。这更清楚地说明了，装载机行业经过一年多价格战后，市场集中度提高了，特别是前3名的市场集中度大大地提高了。市场也开拓逐步走向有序，那种你降我还降，降到无底价销售的情况已基本得到了抑制，骨干企业已逐步掌握了市场价格的主动权。
行业开始向良性方向发展
2001年，装载机行业有一个很明显的特点，前10家或全部15家利润总和都在下降。前10家2000年总的利润比1999年下降了0.7个百分点，2001年又比2000年下降了8.9个百分点，下降幅度增大了。15家2000家总的利润比1999年下降了2.4个百分点，2001年比2000年又下降了13.7个百分点，下降幅度更加增大了。而前3名情况有很大变化，2000年比1999年下降了1.4个百分点，但2001年比2000年利润有较大幅度增长，增长了39.1个百分点。说明价格战后，前10名中有相当一部分企业利润逐年在下降，11~15名利润逐年有大幅度下降。前3家，虽然产品单台价格有较大幅度下降，但平均仍然有利润，2001年由于销售数量增幅较大，因此利润不但没有下降，反而有较大幅度上升。前3名的龙头骨干企业利润在上升，非主流企业利润在大幅度下降，这是行业向良性方向发展的表现。
各机种市场占有率集中度很高
我国目前装载机从0.3t~10t共有20多种品种规格，在较长一段时间内，5t、3t、4t、1.5t等4种规格为占领市场的主导型产品。“八五”期间及“九五”中前期各机种的市场分布情况基本上为5t、3t型各占30%左右，4t型占20%左右，1.5t型占20%左右，其余占10%。1996年及1997年两年3t型超过5t型，占行业第一，其他年份均为5t型占行业第一位。4t及1.5t型一直处于行业第三、第四位。表2列出了我国15家主要装载机制造企业1999年~2001年主要市场份额情况。
从表2可以看出，“九五”后期的1999年，特别是2001年，机种的市场份额情况比前些年发生了很大变化。产品品种市场集中在5t、3t、4t型3种机型上，1999年3种机种的市场占有率达95.3%，且2000年、2001年还在继续上升，2001年达97.2%，其他只占2.8%。这3种机型中，又特别集中在5t机型上，5t型2001年占据了整个市场一半以上，达52.9%，比占第二位的3t型几乎要高出一倍，因此，按机种的市场份额集中度非常高。
原来1.5t型还有10%左右的市场份额，从2001年的15家情况看，1.5t型已非常少了。肯定少于2.8%的市场占有率，主要是这几年加大基础设施建设，大工程多，小型机用量相对减少。再加上这几年因环保要求及保护矿产资源，国家禁止“五小”使小装裁机制造企业都集中力量抢量大面广的产品，生产小机型比较少。整个行业小机种的比例会高一些，但也会远远低于前几年。6t以上，特别是8t以上大机种，国内成熟的产品不多，主要是使用国外进口或合资、独资企业产品。
回顾2001年，前3家装载机企业与价格战前的1999年相比，虽然市场占有率大幅度上升，但总的市场占有率也只有44%，离稳定的市场结构还相差比较远。因此，价格战还会继续下去，鹿死谁手还未定论。各企业都有成为主宰市场的老大和被淘汰出局的可能性。相信在大好的经济形势下，2002年我国装载市场又是一个特大丰收年。 (中国机电日报)