西部大开发、国家“十五”发展规划的实施，对我国装载机行业的推动是很明显的，继2000年装载机产销量分别较1999年增长13．2％和12．4％之后，今年1～8月又呈大幅攀升之势。我国装载机行业中，厦工、柳工、龙工等16家主导企业共计生产各型装载机17870台，与去年同期相比增加4594台，增长34．6％；销售16561台，比去年同期增长3951台，增长31．3％。其中，厦工销售2955台，居行业之首，销量同比增长79．3％；常林销售1595台，同比增长60．5％；郑州工程销售680台，同比增长40．8％。

　　16家主导企业2000年的产销量合计分别为19103台和19113台，分别占行业统计总量的85．7％和86％。2001年1～8月，这16家企业装载机产销量的增幅又高达30％以上，下半年增幅虽会有所回落，但全年仍将保持大幅上升。预计2001年全行业装载机的产销量可达2．4万台，加上未入统计的民营企业的产销量，有望达2．5万台。其中，5t级装载机1．3万～1．35万台，3t级6500～7000台，4t级4000台。

　　“十五”市场预测

　　根据1994～2000年全国装载机产销量的统计数据，运用数学回归模型中趋势预测法对今后几年国内轮式装载机的产销量进行预测。

　　再根据有关专家对未来几年我国经济发展速度的预测及国家工程机械“十五”发展规划与我国装载机行业“八五”、“九五”产销量的年均增长率，结合近10多年我国装载机产销量的走势（一般来说，在连续三年大幅上升后会有所回落，并有2～3年的调整时期）进行分析和预测，估计装载机的产销量在2001年仍将大幅上升，2002年以后上升趋势会减缓或持平，到2005年，我国装载机的产销量将达到2．8万～3万台。

　　行业发展建议

　　装载机是一种量大面广的重要施工机具，具有广泛的应用范围和广阔的市场前景，我国装载机行业的设计、生产能力实力雄厚，营销渠道畅通；我国政府加大基建投资力度以扩大内需的政策、西部大开发以及“十五”发展规划中要进行的工程建设项目等，都为我国装载机行业的发展提供了广阔的市场前景，我国装载机行业的发展前景是光明的。

　　但是，行业中存在的竞争结构不合理、企业生产管理中存在的深层次的管理问题；行业中缺乏自律、市场无序竞争、降价促销所带来的恶性循环；面对加入W TO，外国公司产品将大举进入中国市场，市场竞争将会更加激烈。与去年同期相比，销量增长31．3％，但是利润却较去年同期减少6700万元，下降32．1％。其中，有的企业利润下降最多的达80％～100％，甚至有的出现了亏损。这些都将制约我国装载机行业的发展。

　　为此，建议行业各主导企业在深化内部改革、挖潜降成本的同时，注意以下几点：

　　一是走联合、兼并之路，进一步增强行业主导企业的实力，扩大主导企业的市场占有率，争取使行业前三名的市场占有率之和达50％以上，以改变行业竞争结构。

　　二是在行业发展市场化的同时，加强行业监管，避免相同项目重复引进（如变速箱、车桥等重要零部件的技术引进）、盲目改扩建，降低行业扩容速度，减少无序竞争；加强行业价格自律，遵守国际市场游戏规则，企业间不要相互压价，确保企业利润和行业发展空间。

　　三是加强对大型、特大型装载机和小型多功能装载机的研究与开发，以夺回大型机的进口市场，扩大小型机的出口市场。

　　四是学习国外工程机械的营销经验，逐步建立代理商制，减少营销、服务费用，降低营销成本。(中国机电日报 陈家丽)