据在长沙刚结束的湖南省２００２年度农机产品订货会传出的信息，今年全年农用轻型工程车的销量与去年的市场容量差不多，预计可达１０－１２万辆。即使年内加入ＷＴＯ，这种农用车也不会受到大的冲击。　　

　　我国农用工程车的龙头企业－－北京汽车福田公司长沙车辆厂厂长王向银谈到，这种农用车最早出现在浙江、安徽等地，因具备自卸功能又有较强的超载能力和道路适应能力（底盘高），再加上价格较低，深受农村和城乡结合部用户欢迎，市场销量逐年扩大。１９９９年这种农用车市场最高年销量曾达到１４万辆左右，后因政策因素的变化，市场容量有所下降，到２０００年为１２万辆。有关统计资料表明，２００１年一季度全国各类厂家农用工程车销量为３万多辆。加上地方个体厂销量，估计今年一季度市场总销量为４万辆左右。　　

　　现在北汽福田的工程车主销区是湖南、江西、广东、广西、福建、海南、湖北、贵州、山东、陕西、山西等省区，去年该公司在我国南方唯一的生产厂家－－长沙车辆厂自１月７日投产后，今年已生产数千台，加上从北方调来的货源，在湖南销量迄今已近１万辆，接近去年的总和。　　

　　有关专家预计，今年工程车的容量不会有大的增长。随着国家相关的燃气政策如强制性的排放标准、燃油税、环保法规等措施的出台，对工程车产品相对优惠政策不再存在，预计今后绝大多数工程车将以轻型自卸车为主，在广大农村边远地区会有较大的市场空间。专家认为，农民要拖运建材、煤炭和砂石等物资，一时没有别的车可以代替，即使加入ＷＴＯ以后，农民的习惯也不会在一两天内改变，在一定时期内这种农用车将维持市场稳定的格局，不会大起大落。