广州地铁总公司总经理卢光霖昨天透露，广州地铁三号线建设方案将作重大修改：原线路由北往南进入番禺段后将从地下钻出地面，然后采用地面高架形式直抵番禺市桥。该修改方案目前正上报国家立项批准。
　　据卢光霖介绍，番禺撤市改区后，地铁三号线的建设方案对整个番禺区的重新规划布局，以及广州城区向南拓展的进程都将起到关键性的引导作用。经过有关专家周密调研、反

复论证后，市有关领导已基本统一意见，认为地铁三号线番禺境内段改为地面高架形式至少有以下三大好处：
　　一是节省建设投资成本，减少运营维护开支。据初步估算，采用地面高架形式可减少大量的前期投入，节省50%的工程建设成本，缩短建设工期。开通运营后，三号线在经营管理上也无需投入大量的电力照明、空气调节、隧道维护等开支，可加快投资成本回收，减轻市民经济负担，支援广州地铁网络建设的发展。　　二是将站与站之间的设置拉疏到3公里以上，缩短列车运行时间，从而抑制沿线房地产开发规模，避免人为过度开发而破坏城区发展的整体规划。　　三是保护生态环境，开辟观光旅游线路。采用地面高架后，沿途大量的耕地、绿地与果园得以保留，使三号线除了具有疏导城市交通的功能外，还将成为一道亮丽的风景观光快线。
　　据悉，地铁三号线进入番禺市桥城区后，将重新钻入地下直抵终点。
　　动态背景
　　 拟建的地铁三号线总长34.7公里，分别由广州火车东站(主线)与天河汽车客运站(支线)出发，经体育西路交汇后抵达番禺市桥南华路。沿线设车站17座，建成后可与地铁一号线、二号线构成广州市轨道交通的网络骨架，形成总长度76.4公里的线网和每日370万人次的运载能力。　　地铁三号线建设期拟为6年，争取在2002年内开工，于2007年交付使用。