据交通部权威人士透露，“十五”期间，我国将继续加快交通基础设施建设，为提前10年建成公路国道主干线系统奠定基础，主枢纽港通过能力将有较大增长，水运主通道通航条件进一步改善，西部地区交通建设取得明显进展。这将对钢铁产品产生新的需求。
　　到2005年，全国公路总里程将达到160万公里，5年新增20万公里，公路网密度达到16．7公里／百平方公里。其中西部地区公路总里程达到65万公里，5年新增8万公里，占全国新增里程的40％。高速公路超过 2．5万公里。二级以上公路里程达到28万公里，占公路总里程的比重达到18％左右。公路通达深度明显提高，全国99．5％的乡镇和93．0％的行政村通公路。公路建设的重点是全国公路主骨架系统：全面建成“两纵两横”3个重要路段、“五纵七横”国道主干线系统2．6万公里，占规划里程的75％，到2010年提前10年基本建设公路主骨架；西部开发公路通道：尽快形成西部地区与中部和东部地区、西南地区与西北地区、通江达海、连接周边国家的公路运输大通道，起步建设西部公路八条省际公路通道，同时加强西部地区国道的改造力度；国家重点干线公路建设：重点发展省会到地市或到主要县城的公路及国道主干线连接线等干线公路，加快区域干线公路和大中城市过境公路及出入口公路建设，尽快形成全国公路主骨架与区域干线公路相互连接、功能分明的干线公路网络；县乡公路网络建设：加大乡村公路通达工程的建设，使有条件通公路的乡、行政村特别是西部地区老、少、边、穷地区有条件通公路的乡、行政村尽快实现通公路；结合小城镇的发展规划，加强城镇间公路建设；公路运输服务网络建设：加快以公路主枢纽为重点的场站体系建设，初步形成以高等级干线公路为依托的省际间、重要城市间快速直达公路运输系统和重要港口、铁路枢纽集散运输服务网络。
　　公路建设的发展将增加对钢材的需求。所需钢材的主要品种有：钢绞线、螺纹钢筋、板材（用于防护栏、防护网、钢架棚）及工字梁等。其中，消费钢材最多的是高速公路。