在陕北人民的期盼声中，神木至延安铁路今天全线铺通。这条铁路建成后，将与包头-神木、延安-西安和西安-安康铁路连接，经襄渝、阳安铁路入川后，共同构成继京广、京九线之后的又一条南北铁路干线，有效改善我国西部过于稀疏的铁路网结构。

　　全长382.4公里的神延铁路，为一级铁路干线，总投资64.7亿元，其中利用亚行贷款2
亿元。近期运输能力为1420万吨，客车两对，远期可达1500万吨，客车3对。

　　铁路沿线经过毛乌素沙漠和黄土高原沟壑区，沟谷多，地形起伏大。全线建成了特大桥梁249座，隧道26个，桥梁隧道占铁路总长的20%。秃尾河特大桥全长875.3米，桥高75米，跨度64米，采用了国内最先进的简支梁造桥机施工技术修建。从1998年5月开工后，经过数万筑路职工的奋战，全线铺通提前了3个月。

　　神延铁路将使地处内陆的陕西拥有一条纵贯南北的铁路大动脉。铁路沿途所经神府、榆神煤区以及子长、延安等地，是我国重要的煤炭、天然气基地，其中神木县已成为我国第一产煤大县。铁路贯通后，对于陕北能源和旅游资源开发、振兴老区经济具有巨大促进作用。

　　神延铁路由郑州铁路局和陕西地方铁路公司作为出资双方产权代表，共同组建西延公司为项目法人，西延公司委托铁道部工程管理中心实施建设管理，“包投资、包工期、包质量、包产出能力”，是目前国内铁路基建工程首次采用业主委托专业管理机构建设的新模式。