一、去年压路机市场基本情况及特点

从2000年公路建设情况来看，国家对公路建设的投资仍保持在2000亿元以上，然而压实机械市场总需求量还是较上年略有下降。全年压实机械包括进口、合资、民营企业的销量，大约在5800台左右，比上年同期下降10.7%。据行业统计资料显示， 静碾压路机中除轮胎压路机外，均较上年有较大幅度的下降(-17.5%)是去年市场总需求下降的主要因素；振动压路机较上年略有下降；大吨位的机械振动压路机继续呈旺盛的势头，在一定程度上抑制了全液压大吨位振动压路机的发展势头。其原因，主要有以下几个特点：

1．社会保有量增加，市场需求结构不平衡。社会保有量中， 静碾压路机和小吨位振动压路机占有较大比重，又因道路施工工艺不断完善和作业效率不断提高的要求，因而对高档设备，特别是大吨位、双钢轮全液压振动压路机需求上升，而静碾压路机需求下降。

2．用户结构发生了变化。目前，我国公路建设项目属于转承包的形式， 工程一上马，路基立即就变成了个体承包商施工，路面多留给大中型施工用户施工。而中小承包商或个体户一般是集资或个人投资，所以选购设备时，他们一方面考虑在满足使用要求的情况下，尽量选较便宜的产品，因而机械式驱动振动压路机有了较广阔的市场，这也是近年来机械式驱动振动压路机特别是大吨位产品需求不断增长的原因所在。另一方面部分机械式驱动振动压路机厂家以价格低和分期付款的手段促销，所以该产品仍然有市场。

3．市场竞争更加激烈。国际同行业看准了中国这块大市场， 采取了在中国建立合资、独资厂生产利润率较高的全液压大吨位和双钢轮压路机，计划生产规模大多在1000台以上。未在中国境内办厂的国外公司，则实施大幅压价的策略，抢占中国市场，在近期的国际投标中表现尤为突出。国内压路机生产企业已由前几年的30多家发展到目前的100多家， 新上马的压路机生产厂家产品大多定位在热销产品如全液压大吨位和机械驱动振动压路机上，存在严重重复投资的现象。按目前国内压路机生产能力估计，已达1.2万台以上，而国内市场总需求量在6000台左右。

4．国有压路机生产厂家在产品开发和市场开拓方面还存在不足。首先表现在产品质量上较国外产品有一定差距，企业对产品的基础理论和发展研究不够；其次是未形成市场研究体系，导致新产品开发和老产品改型换代速度还跟不上市场变化和发展的需要，产品投放市场速度较慢，并且不能对企业提出准确的产品市场需求预测；第三是售后服务力量不足，备件支持力度不够，产品服务满足不了市场的需求；第四是营销队伍的市场竞争力不够，人员素质亟待加强，知识的更新、队伍的优胜劣汰，都有待步入正轨；第五是企业普遍资金紧张、包袱沉重、企业管理受多方面因素影响存在缺陷等问题，制约了企业的快速发展。

二、 今年市场预测

1．压路机需求量基本与2000年持平，市场逐步趋向理性化。2001 年我国对公路等基础建设投资的政策还将保持不变。但由于新开工项目不多，部分资金还将用于公路养护，因此，对压路机的需求将不会出现较大幅度的增长。今年是“十五”开始的第一年，预计市场将会在2000年低谷的基础上出现恢复性的增长，市场需求将略有上升，但很难达到1999年的水平，预计压路机市场总需求量将在6000台左右。

入世在即，来自国际市场的竞争压力将进一步加剧，市场竞争逐步趋向理性化。首先，用户作为市场的主体对产品的要求将更加严格，品牌、价格、质量和服务都成为用户选购产品考虑的主要因素。其次，在逐步推广的采购公开化和反腐介廉的大环境下，采用以招投标的方式购买设备的形式将逐步推广开来。第三，随着国际、国内市场的接轨和国内企业发展的需要，经销渠道将逐步转向流通领域，经销商将成为不可忽视的一个重要环节。他们将成为企业为用户提供产品销售、备件、售后等一体化服务的代表，最终过渡到企业产品的代理商。第四，经销商将更为关注所经销产品的利润率，企业的利润空间还将减少，今年市场竞争将更加残酷。

2．区域市场需求很不平衡

东北、华北、华东整个东部是经济较发达的地区，这些地区由于经济基础较好，公路建设发展很快，已基本形成高速公路主骨架，路网建设日趋完善。辽宁、山东、河北、江苏等省的高速公路里程已突破1000公里。一般性的筑路机械产品在这些地区保有量较大，因此，今后这些区域用户对养护机械和高档次压路机产品需求将有所增加，而对一般性设备需求将减少。对国内企业而言主要冲击来自于进口设备，京、津、鲁地区尤甚。

西部地区包括西北、西南两大自然行政区，该地区自然环境较差，大部分为高原地区，地形复杂，人口密度低，公路密度低，经济较为落后。现有公路总里程仅占全国的30%，高速公路仅占全国的五分之一。但目前西部开发已迈出实质性的步伐， 公路发展又面临新的机遇。为落实中央开发西部的战略构想，交通部初步设想在西部用十年时间，投资7000亿元，建成35万公里公路，为西部大开发打好基础，西部开发已成为众多厂家关注的焦点。由于筑路机械产品在这些地区保有量较小，且新开工项目较多，因此，对压路机的需求量将逐步上升。但为经济条件所限，机械式振动压路机在一定时期内将受到该地区用户青睐。

两广地区地处东南沿海，经济和交通发展较快，中部地区的两湖、河南相相对闭塞，国家“五纵七横”公路建设主骨架大多通过这些地区，是筑路机械的大市场，具有很强的发展潜力，将是众多厂家竞争的焦点市场。

3．产品结构需求相对集中。压实机械产品主要为静碾、振动两大类，今年市场需求趋势是振动压路机比重上升，静碾压路机比重继续下降。

振动压路机向大吨位、全液压方向发展很快。近年来，市场需求增加较快的多是新开发出的YZ18、YZ16J、YZ18J、YZC12等大吨位振动压路机，尤其是全液压YZ18 产品。今年全液压单钢轮振动压路机需求将相对集中在YZ12、YZ18产品上，全液压双风钢轮振动压路机需求将相对集中在YZC10、YZC12产品上，而机械式振动压路机将集中在YZ14J、YZ16J、YZ18J产品上，YZ14J虽有较大的需求量，但止不住明显的下降趋势。

静碾压路机需求继续下降，但静碾压路机中的轮胎压路机在路面施工中占有重要的地位，并逐渐向大吨位发展，今后对轮胎压路机的需求将略有上升。今年静碾压路机的需求将相对集中在3Y18/21和20吨以上的轮胎压路机上。

世纪之初，中国即将加入WTO，我国压实机械制造企业必须面对来自国际、 国内同行业残酷的市场竞争，物竞天择，适者生存。如何抓住国内外两个市场，勇敢迎接挑战，国内压实机械制造商必须当机立断，作出明智的决策。