一、去年压路机市场基本情况及特点
　　从2000年公路建设情况来看，国家对公路建设的投资仍保持在2000亿元以上，然而压实机械市场总需求量还是较上年略有下降。全年压实机械包括进口、合资、民营企业的销量，大约在5800台左右，比上年同期下降10.7%。据行业统计资料显示， 静碾压路机中除轮胎压路机外，均较上年有较大幅度的下降(-17.5%)是去年市场总需求下降的主要因素；振动压路机较上年略有下降；大吨位的机械振动压路机继续呈旺盛的势头，在一定程度上抑制了全液压大吨位振动压路机的发展势头。其原因，主要有以下几个特点：
　　1．社会保有量增加，市场需求结构不平衡。社会保有量中， 静碾压路机和小吨位振动压路机占有较大比重，又因道路施工工艺不断完善和作业效率不断提高的要求，因而对高档设备，特别是大吨位、双钢轮全液压振动压路机需求上升，而静碾压路机需求下降。
　　2．用户结构发生了变化。目前，我国公路建设项目属于转承包的形式，工程一上马，路基立即就变成了个体承包商施工，路面多留给大中型施工用户施工。而中小承包商或个体户一般是集资或个人投资，所以选购设备时，他们一方面考虑在满足使用要求的情况下，尽量选较便宜的产品，因而机械式驱动振动压路机有了较广阔的市场，这也是近年来机械式驱动振动压路机特别是大吨位产品需求不断增长的原因所在。另一方面部分机械式驱动振动压路机厂家以价格低和分期付款的手段促销，所以该产品仍然有市场。
　　3．市场竞争更加激烈。国际同行业看准了中国这块大市场， 采取了在中国建立合资、独资厂生产利润率较高的全液压大吨位和双钢轮压路机，计划生产规模大多在1000台以上。未在中国境内办厂的国外公司，则实施大幅压价的策略，抢占中国市场，在近期的国际投标中表现尤为突出。国内压路机生产企业已由前几年的30多家发展到目前的100多家， 新上马的压路机生产厂家产品大多定位在热销产品如全液压大吨位和机械驱动振动压路机上，存在严重重复投资的现象。按目前国内压路机生产能力估计，已达1.2万台以上，而国内市场总需求量在6000台左右。
　　4．国有压路机生产厂家在产品开发和市场开拓方面还存在不足。 首先表现在产品质量上较国外产品有一定差距，企业对产品的基础理论和发展研究不够；其次是未形成市场研究体系，导致新产品开发和老产品改型换代速度还跟不上市场变化和发展的需要，产品投放市场速度较慢，并且不能对企业提出准确的产品市场需求预测；第三是售后服务力量不足，备件支持力度不够，产品服务满足不了市场的需求；第四是营销队伍的市场竞争力不够，人员素质亟待加强，知识的更新、队伍的优胜劣汰，都有待步入正轨；第五是企业普遍资金紧张、包袱沉重、企业管理受多方面因素影响存在缺陷等问题，制约了企业的快速发展。
　　二、 今年市场预测
　　1．压路机需求量基本与2000年持平，市场逐步趋向理性化。2001 年我国对公路等基础建设投资的政策还将保持不变。但由于新开工项目不多，部分资金还将用于公路养护，因此，对压路机的需求将不会出现较大幅度的增长。今年是“十五”开始的第一年，预计市场将会在2000年低谷的基础上出现恢复性的增长，市场需求将略有上升，但很难达到1999年的水平，预计压路机市场总需求量将在6000台左右。
　　入世在即，来自国际市场的竞争压力将进一步加剧，市场竞争逐步趋向理性化。首先，用户作为市场的主体对产品的要求将更加严格，品牌、价格、质量和服务都成为用户选购产品考虑的主要因素。其次，在逐步推广的采购公开化和反腐介廉的大环境下，采用以招投标的方式购买设备的形式将逐步推广开