在平日的工程中，旋挖钻机有最常见的以下4个故障，小编在这里整理出了几个故障原因和排故方法，我们来一起学习一下吧！

旋挖钻机动力头扭矩不足

故障现象：

旋挖钻机在钻孔施工的时候动力头扭矩不足，动力头正转、反转转速都不够，动力头马达和减速机运转的时候存在异响。

故障分析：

动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑：1.液压系统液压油压力不足；2.动力头马达故障。

故障理由：

1.先导压力不足或者溢流阀调定压力过低；

2.动力头马达损坏或者液压油泄漏量大；

3.动力头减速机零部件受损；

4.动力头齿轮箱器械装置损坏。

排故方法：

1.检测液压系统主系统压力正常，表示液压系统正常，考虑机械损坏；

2.在检测液压系统的过程中，发现动力头运转的时候减速机和马达存在小范围的周期性异响。拆卸动力头马达，检测马达及输出轴，正常；

3.拆卸减速机。注意：拆卸的时候，应当保持拆卸环境的清洁，注意拆卸顺序，以便安装。拆卸减速机的时候应注意零部件排列顺序，所存在螺栓垫片和零部件都要清洗一遍，同时在安装的时候要保持减速机内部清洁；

4.换下损坏的齿轮，重新安装减速机和马达，恢复钻机动力头正常工作。

排故体会：动力头减速机机械损坏会引起动力头输出扭矩不足，而且能听见异响，一定要注意及时发现问题，防止损坏范围扩大。

旋挖钻机压绳器不能转动

故障现象：

旋挖钻机压绳器卡滞，不能转动，钢丝绳磨损严重。

故障分析：

压绳器转不动，钢丝绳磨损严重，一般是压绳器保养不及时，压绳器内缺少润滑油，导致压绳器转动不灵活、变形，甚至压绳器内部轴承损坏、卡滞，压绳器磨损钢丝绳。

故障理由：

1.压绳器内部缺少润滑油脂；

2.压绳器变形；

3.压绳器内部轴承损坏，卡滞。

排故方法：

1.现场检测压绳器，未变形，压绳器表面磨损严重；

2.拆开压绳器，检测发现压绳器中缺少润滑油脂；

3.进一步拆卸压绳器，发现压绳器内部轴承损坏，造成压绳器不能转动；

4.换下压绳器内部轴承，重新安装压绳器，加注润滑油脂，故障排除。

旋挖钻机桅杆油缸漏油，立桅不垂直

故障现象：

旋挖钻机桅杆油缸漏油，立桅不垂直。

故障分析:

桅杆油缸活塞杆头断裂或桅杆油缸油封损坏导致桅杆油缸漏油；立桅不垂直，可以从油缸和桅杆油缸平衡阀着手，油缸内泄或平衡阀内泄也可能导致桅杆立桅不垂直。

故障理由：

1.桅杆活塞关节头断裂；2.桅杆液压油缸油封损坏；3.平衡阀内泄。

排故方法：

1.、检测发现油缸活塞关节头存在裂痕，进一步排查：把桅杆油缸拆卸检测，发现油缸表面存在一些明显的斑点和浅凹槽；

2.打开整个油缸和油封发现油缸油封损坏和o型圈损坏，垫圈存在开裂的现象导致油缸漏油；

3.换下油封、密封圈和垫圈，把油缸重新装好。测试无泄漏现象，钻机恢复正常。

排故体会：旋挖钻机主卷扬钢丝绳在操作不当的时候，会碰触到桅杆油缸的活塞杆外表面，这导致油缸活塞杆表面受损出现凹槽，这样致使油缸密封件损坏出现油缸漏油现象。桅杆油缸泄漏会导致立桅不直、立桅和倒桅桅杆油缸不同步等故障。出现故障的时候候应该及时时排除和维修，不让故障扩大。

旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜

故障现象：

钻机立桅、倒桅偏斜，桅杆油缸不同步。

故障分析：

桅杆不同步可以从以下方面考虑：立桅、倒桅时电比例阀开启大小不一致引起，若调整电流没有明显好转，则考虑桅杆油缸平衡阀故障，如果平衡阀没有卡滞且调整阀芯开度无明显好转，则是油缸本身存在内泄问题。

故障原因：

1.立桅、倒桅电比例阀开启大小不一致；

2.桅杆油缸平衡阀问题；

3.桅杆油缸密封件损坏，油缸内泄。

排故方法：

1.开机，输入密码进入显示屏幕设置页面，调整电比例阀开启电流为700mA和750mA，调整过后发现钻机立桅、倒桅速度明显减慢，但是故障依旧，可以确定跟电流无关；

2.拆卸、清洗平衡阀，发现平衡阀无卡滞现象，调整平衡阀开度，钻机立桅、倒桅没有明显好转；

3.将油缸拆下来打开后发现----油缸密封件损坏。更换该油缸活塞密封件后，钻机立桅、倒桅无明显偏斜，故障排除。

排故体会：

旋挖钻机立桅、倒桅偏斜问题主要考虑从三个方面入手：

第一电路方面；

第二液压油路方面，检查液压油路是否正常；

第三考虑平衡阀和油缸，平衡阀泄漏和油缸密封件损坏导致油缸内泄。