大江之上，飞虹再起，世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥，钻孔桩施工会战正酣。徐工再战超级工程，旋挖钻机群矗立皖江心，打下坚实桥梁桩！

在安徽省G3铜陵长江公铁大桥的施工现场，6台徐工旋挖钻机正在酣战桥梁3号主墩。G3铜陵长江公铁大桥采用的是千米级大跨度钢桁梁桥，在世界范围内还是首次采用，其跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。

一桥架起，全盘皆活。据悉，该桥是安徽省基础工程建设的重点工程，也是连接长江三角洲一体化、合肥经济圈、皖南国际化旅游通道建设的重要枢纽点。

一、表现亮眼 获项目方主动邀约

G3铜陵长江公铁大桥的主跨长度约988米，3号墩和4号墩作为大桥的主承结构，其桩墩成孔的精确度直接关乎桥梁的承受力与稳定性，经多次研讨协商，最终决定采用旋挖钻分级扩钻成孔工艺施工。

徐工大吨位旋挖钻机在另一超级工程——马鞍山长江公铁大桥的高效表现让G3铜陵长江公铁大桥项目组眼前一亮，主动发出邀约，进场6台580吨米级以上机型，主要负责3号主墩的桩基础作业。

大桥3号墩由68根灌注桩组成，直径3米，钻孔长度95米，成孔深度达122.5米，入岩深度71.4米，桩底需进入中等胶结泥质砂岩层。

二、群机作战 抢抓施工黄金季

自进场以来，徐工旋挖钻机群相当“给力”。据承建单位项目组介绍，多台钻机设备的进场，加快了3号主墩的桩成孔进度，目前已实现日均成桩1根，有力保障项目工期节点。

自1月开工建设以来，建设者们拿出“开工即决战，起步即大干”的姿态，保证了两座主墩按照施工节点顺利推进。不断优化施工工艺，改进成孔技术，效率也逐步提升，从最初的3天成孔一根，达到了日均成桩1根新记录，为该桥的下部结构快速化施工奠定了坚实基础。

截至3月28日，已成孔45根、灌注42根，施工进度率约62%。徐工驻场服务人员也将助力项目组抓住冬春季节长江水位相对较低的有利时机，开展主墩钻孔桩施工会战，争取在今年5月底前完成两个主墩的132个钻孔桩作业，为后续工程施工提供保障。

坚持自主创新，攻克多项“卡脖子”关键核心技术，徐工多次亮相，超级工程“英雄榜”不断擦亮中国制造品牌，持续为加快建设科技强国，实现高水平科技自立自强贡献力量。