古人云：“鱼和熊掌不可兼得”。

这句话放在当下的重型卡车上也同样适用，很多重型卡车为了经济性和轻量化，转而舍弃了舒适度更高的平地板宽体大驾驶室。

难道真的就没有一款车可以既兼顾舒适性，又能保证轻量化和经济性吗？答案是有的，它就是三一重卡重磅推出的江山信牵引车。

长途干线物流用车，如果为了降低自重提升经济性而选择小驾驶室，那将会给驾驶员的工作和生活品质带了巨大影响。江山信所匹配的驾驶室内高超2米，驾驶室空间开阔，地板无凸台，成年人可自由活动，空间碾压同级其它竞品，为驾驶员的工作生活提供舒适的体验感。

江山信的大驾驶室不仅不会影响轻量化，还更有助于提升燃油经济性。驾驶室整体通过使用新材料、结构优化、新技术，在不降低驾驶室安全性的前提下实现科学减重，提高客户运输效率。

同时江山信大驾驶室的前面罩、后视镜、侧围盖板、车门饰板等十余处都进行优化，体系降风阻设计搭配上三一重卡根据用户开展的高速、国道、山区、高原、多路况混合等全工况数据标定，在驾驶过程中车辆会自动匹配最优控制策略，使得江山信百公里综合油耗有效降低3%。

在标载大环境下，自重轻已经成为了物流运输客户的刚需，江山信对底盘、动力链、外围附件等全部进行了优化，像铝合金车轮、铝壳变速箱、少片簧悬架、油箱和储气罐也都是铝合金的，这也足以证明江山信在轻量化上下足了本钱。

据了解，目前江山信产品最低自重不到8.3吨，比同类平地板驾驶室车型自重轻300公斤以上，若按照每吨货物300元计算，那每年可为客户增加收益超万元。出色轻量化可帮助客户多拉货物，车辆在放空转场过程中的燃油消耗也可以更低，降低客户的运营成本。

除了低风阻和轻量化外，江山信的燃油经济性更主要是源于成熟可靠的动力链。国六三一道依茨D13发动机的加入以及体系化节油技术的运用，车辆从燃油喷射压力到动力传递效率全面优化，让江山信在国六阶段依然实现最佳燃油经济性。

据客户反应，江山信565车型在实际运营过程中，同样是国道+高速混合路况下，其百公里综合油耗跟市面上一线品牌产品几乎是保持一致，若是驾驶员操作合理，不拖挡位、不急加速、不紧急制动，在“三不”原则和预见性驾驶结合作用下，江山信的油耗甚至更省油。

作为三一重卡旗下全新干线物流车型，江山信牵引车用实力诠释了“鱼和熊掌从此也可兼得。”在不舍弃宽体平地板驾驶室的前提下，依然实现了轻量化和经济性的兼顾，在当下运输环境中，为客户创造更多价值。