1、现代滑移装载机低速正常且有短时高速，排烟过少的诊断与处理。发动机怠速良好，轰油门转速可迅速升高，但连续轰油门转速却不易升高，行车无力，或使用中速以上档位无法行驶，这是低压供油不足所致。①柴油滤清器或油水分离器堵塞。②低压油路不通畅。③输油泵供油不足或进油滤网堵塞。④油箱盖进气阀失效。以上情况均可造成喷油泵低压油腔燃油压力不足，仅能维持小负荷所需的供油量。对于大、中负荷需用较多供油量时，便不能满足，致使行车无力。

2、现代滑移装载机低速正常但无高速，排烟过少的诊断。发动机低转速良好，但加速时转速始终不能升高，行车无力，这是循环供油量不足所致①喷油泵调整不当，使供油量减少。②调速器弹簧因疲劳而弹力降低。当油门踏到底时，油量调节拉杆不能前移到头，致使喷油泵供油量减少，发动机无法达到额定转速③喷油泵柱塞与套筒、喷油器针阀与针阀体严重磨损，使泵油时柴油渗漏增多，供油量相对减少。④油门操纵拉杆调整不当，或油门踏板销过旷，使油门踏板不能到位，造成全负荷供油量过少。⑤油路中有空气。

3、现代滑移装载机动力不足，排灰白烟的故障诊断分析如下：发动机动力不足，排气管排灰白烟雾，一般是喷油时间过迟所致。这时不仅高速运转不良，加速不灵敏，而且温度易过高。①喷油提前角过小。②喷油器雾化不良。③发动机温度过低。④气缸内有水。⑤柴油中有水

4、现代滑移装载机动力不足，排浓黑烟的故障原因分析：发动机动力不足，转速不均，排气管排浓黑烟雾的现象有两种：一种是连续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发动机抖震。发动机动力不足且连续排黑烟，是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完全，悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。若排气管是断续排黑烟，且伴有“突突”声，说明个别缸燃烧不完全。归纳原因如下①喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完全。②多数喷油器的喷射质量差。③供油不正时。④进气门开启高度降低、开启时间推迟，导致进气不足。⑤空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误，使空气不流畅。⑥增压器的增压效能下降。⑦燃油质量过差。

5、现代滑移装载机动力不足，排蓝烟的诊断与处理。发动机在低温或小负荷时排兰烟，温度升高后变为排深灰色烟雾，且动力不足。①进气不畅，导致增压器内机油被吸入气缸燃烧所致。② _油底壳内机油过多，机油超过了最高限位。③气门导管进机油。④气缸严重窜机油。⑤增压器转子轴严重磨损，挡油环损坏，致使增压器达不到额定转速，漏机油

6、为什么增压器是发动机上最容易出故障的总成?因为增压器的额定工作转速在每分钟13万转以上，且处于排气歧管出口处，温度极高（800℃以上），进、排气压力也较大，即高温、高压、高转速，所以对增压器的润滑和冷却及密封的要求比较高。为了保证增压器的使用寿命，在设计上要保证对增压器浮动轴承的润滑和冷却，同时，在使用中要求做到：①发动机起动后应怠速运转3-5分钟，不要立即加负荷，以保证增压器的良好润滑。主要原因是增压器位于发动机的顶部，如果发动机起动后增压器立即开始高速运转，就会导致机油压力未能及时升高给增压器供油，造成增压器缺油损坏，甚至烧坏整个增压器。②怠速时间不宜过长，一般不超过10分钟，怠速时间过长容易造成压气机端漏油。③ _停车前不要立即关闭发动机，应怠速3-5分钟，以使增压器转速和排气系统的温度降下来，防止发生回热—机油结焦—轴承烧损等故障。经常性的不正确使用会使增压器损坏。④长期未使用的发动机（一般超过7天），或新换增压器的发动机，在使用前应在增压器的进油口加注机油，否则会因润滑不良降低寿命或损坏增压器。⑤定期检查各连接部位是否有松动漏气/_漏油现象，回油管是否通畅，如有应及时排除。⑥保证空气滤清器清洁，并按要求定期更换。⑦定期更换机油/_机油滤清器。⑧定期检查增压器轴的径向轴向间隙，轴向间隙应不大于0.15毫米，径向间隙为：叶轮与压壳的间隙不小于0.10毫米，否则应请专业人员维修，以免扩大损失。