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铁建重工隧道掘进机新机即将下线
2018-11-15 来源:长沙新闻网

直径长达7米,重量135吨。正在铁建重工生产车间制造的这个庞大的刀盘就是岩石隧道掘进机——TBM的“牙齿”。像这样的一台掘进机,每天能嚼碎2800立方米的岩石,可以填满1个国际标准游泳池。

在中国铁建重工,“超长距离、超长寿命敞开式硬岩隧道掘进机(TBM)研制”项目正有序推进,新长距离TBM即将下线,投入到新疆输水隧洞工程,助力西部地区国民经济快速可持续发展。

为促进西部地区国民经济快速可持续发展,实现社会的长久稳定,迫切需要建设一批跨流域调水工程,而新疆是我国跨流域调水工程建设的重点区域,这些工程大都需要开挖长距离引水隧道。

中国铁建重工集团TBM研究所副所长李深远告诉笔者,“普通的TBM一般掘进距离是15公里到20公里,也就是说挖完这段隧道后就基本报废了,而我们现在研究的就是20公里到35公里的超长距离掘进机。”

铁建重工岩石隧道掘进机
铁建重工岩石隧道掘进机

一台TBM有230米长的机身,5万多个零件,还有超长待机的生命力,这些都决定了它的诞生必须要经过漫长复杂的工序。作为国内首个“吃螃蟹”的企业,铁建重工为了啃下这块硬骨头,500多人的研发团队花了一年多的时间。

“现在需要挖掘的长距离隧道越来越多,TBM要达到能连续20公里的工作,我们的设计寿命就得达到30公里才能确保工程完工。”李深远介绍,因为掘进的距离变大,他所有的零件寿命都是原先的两倍,是工程机械行业的航空母舰,难度是最大的,包括机械、电气、液压等等,涉及到多个学科的专业知识。

据了解,早在2014年年底,国产首台自主知识产权敞开式TBM在长沙的铁建重工下线,结束了我国作为TBM应用大国却不能自主设计制造大直径TBM的历史。到如今,铁建重工占据了国内85%的市场份额,培育的国产TBM产能规模达到50亿元以上,带动国内上下游配套产值超过10亿元。

目前,铁建重工形成了以长沙本部基地为主,以兰州、乌鲁木齐、西安、包头和全国多个合作厂为辅的生产布局,年产能达到260台,国内最大。自主研发的盾构机已连续四年占据国产市场的“半壁江山”;市场占有率85%以上的TBM和大直径盾构机成为国产第一品牌,被广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程。

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  中国铁建重工集团股份有限公司成立于2007年,隶属于世界500强企业中国铁建股份有限公司,是集隧道施工智能装备、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。集团总部位于湖南长沙,是国家认定的重点高新技术企业、国家级两化深度融合示范企业。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空”的理念,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新、持续创新”的自主创新模式,构筑了以施工技术为先导,基础研究、产品研发、工艺开发、应用研究、工程实验相配套的特色研发体系。  铁建重工始终专注于非标、特种、个性化、定制化的高端装备制造与服务,从零起步打造了轨道系统、掘进机、隧道装备等三大成熟产业板块,积极布局新型交通装备、高端农机、绿色建材装备、煤矿装备、新型工程材料等多个新兴产业板块。集团坚持只开发能够填补国内外空白的产品,且产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前三名的原则。集团TBM和大直径盾构机被广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程;轨道系统位列国际先进水平,产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区;自主研制的全电脑凿岩台车、混凝土喷射台车助推中国隧道智能建造。  铁建重工始终坚持在“机制改革、科技创新、党建引领”下足功夫,以机制改革激发创新活力,以科技创新推动企业发展,以“党建+”构建核心驱动力。先后获评“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“制造业向服务型制造业成功转型的典型企业”,连续摘获“中国专利奖”。荣登“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械制造商5强企业”、“全球工程机械制造商50强企业”榜单。先后荣获“全国企业文化建设先进单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号。  面向未来,铁建重工全力推进“两型三化九力”发展战略,大力构建“创新型、服务型”企业,坚持走“差异化、智能化、全球化”发展道路,积极培育企业核心竞争的“九种能力”,围绕客户价值链和产品生命链,实现“研发设计数字化、产品智能化、制造智能化、服务智能化、管理智慧化”。在全球化时代,铁建重工致力于解决世界级地质工程施工难题,打造国之重器,为世界地下施工行业、轨道交通行业贡献中国力量,成为全球领先的地下工程装备和轨道交通装备大规模定制化企业。
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